Zoek in de publicaties
Publicaties.
De Mobiliteitsraad heeft op 27 januari 2012 de krachtlijnen voor een Vlaams Strategisch Spoorbeleid geformuleerd. Met de conceptnota "Vlaams Strategisch Spoorbeleid" wil de Vlaamse Regering zich voorbereiden op een adviesvraag van de Federale regering over het meerjareninvesteringsprogramma van de NMBS-groep. De Vlaamse Regering wil de conceptnota laten evolueren tot een strategische nota die deel zal uitmaken van het Mobiliteitsplan Vlaanderen.
In zijn advies van 27 januari 2012 geeft de Mobiliteitsraad enkele aandachtspunten mee voor de Vlaamse Regering.
Op 15 november 2011 maakte de Mobiliteitsraad van Vlaanderen (MORA) zijn advies over de Beleidsbrief Mobiliteit en Openbare Werken 2011-2012 over aan minister Crevits en het Vlaams Parlement. De MORA formuleerde zijn beleidsprioriteiten voor 2011-2012 na een gedachtewisseling met minister Crevits over de aanbevelingen uit het Mobiliteitsverslag 2011.
De MORA bracht op 28 oktober 2011 advies uit over het ontwerp luchtkwaliteitsplan dat samen de uitstelaanvraag voor normen van NO2 op 30 september werd ingediend bij de Europese Commissie.
De MORA bracht advies uit over de uitvoeringsbesluiten bij het decreet over het beheer van de verkeersveiligheid van weginfrastructuur. Eerder adviseerde de Mobiliteitsraad al over het eigenlijke decreet. In de uitvoeringsbesluiten vindt de raad diverse van zijn eerdere aanbevelingen terug. Toch zijn een aantal zaken nog niet meegenomen. Zo is er geen duidelijkheid over de mogelijkheid tot uitbreiding van het toepassingsgebied. In het decreet delegeert de Vlaamse Regering deze bevoegdheid naar zichzelf.
De Mobiliteitsraad van Vlaanderen (MORA) bracht op 13 september 2011 advies uit over het voorontwerp van decreet tot hervorming van de belasting op inverkeerstelling (BIV). De MORA vraagt een aanpassing van de berekeningswijze van de nieuwe BIV om vergroening en sociale correcties beter te laten samengaan.
Met het Mobiliteitsverslag wil de Mobiliteitsraad een constructieve bijdrage leveren aan de beleidsvorming door op basis van objectieve achtergrondinformatie met het mobiliteitsmiddenveld een goed maatschappelijk debat over mobiliteit in Vlaanderen te voeren.
De Mobiliteitsraad wil dit jaar vooral twee thema's benadrukken. Enerzijds de bereikbaarheid van de economische poorten, een prominente doelstelling in het Pact 2020. Anderzijds het autogebruik en autobezit dat bij de aangekondigde fiscale hervorming de onvermijdelijke invalshoek zal vormen voor het maatschappelijk debat.
De Mobiliteitsraad van Vlaanderen (MORA) apprecieert in zijn advies over het proefproject LZV’s zijn betrokkenheid bij de selectie van potentiële trajecten. Het is positief dat de potentiële trajecten grondig gescreend zijn op het vlak van infrastructuur en verkeersveiligheid en de MORA rekent erop dat de trajecten desgevallend aangepast worden vóór de effectieve inzet van de LZV’s.
De Mobiliteitsraad van Vlaanderen bracht op 24 juni 2011 een advies uit over teksten van het informatief deel van het voorontwerp Mobiliteitsplan Vlaanderen. De Minister formuleerde in haar adviesvraag een reeks concrete vragen. Het advies werd dan ook rond deze vragen gestructureerd.
De Mobiliteitsraad van Vlaanderen bracht op 24 juni 2011 een advies uit over het ontwerp van decreet tot hervorming van de mobiliteitsconvenants
2010 was een druk werkjaar voor de Mobiliteitsraad van Vlaanderen (MORA).
Dat zal u merken in ons online jaarverslag.
De MORA gaf op 28 januari 2011 advies over het voorontwerp van het zogenaamde Planlastendecreet. Dit decreet reikt een kader aan om onnodige planlasten te vermijden voor lokale en provinciale besturen. Het streven naar een meer geïntegreerde aanpak en naar een duidelijker meerjarenplanning past volgens de MORA in de visie om te komen tot een betere beleidsdomeinoverschrijdende planning.
Samen met de SERV en de SAR Internationaal Vlaanderen (SARiV) bracht de MORA een gezamenlijk advies uit over het voorontwerp van decreet houdende instemming met het protocol tot wijziging van het Eurovignetverdrag. Met dit protocol passen de landen waarin een Eurovignet voor vrachtwagens verplicht is, het Verdrag aan recente wijzingen aan zoals de Eurovignetrichtlijn uit 2006 en het invoeren van de kilometerheffing in Duitsland. De MORA keurde dit advies goed tijdens zijn vergadering van 26 november 2010.
In het eerste deel van zijn advies doet de Mobiliteitsraad een aantal voorstellen in het politieke debat die de functionaliteit van de Beleidsnota's en Brieven voor het maatschappelijk debat kunnen verhogen.
Voor de voorliggende beleidsbrief zou dit concreet betekenen dat hij een geactualiseerde omgevingsanalyse zou bevatten, de uitdagingen vanuit andere beleidsdomeinen of actieplannen in kaart zou brengen, en aangeeft hoe de adviezen van de Mobiliteitsraad het voorbije begrotingsjaar hebben doorgewerkt in het beleid.
In afwachting van de eerste voorbereidende analyses van een nieuw Mobiliteitsplan Vlaanderen formuleert de MORA op basis van een eigen Sterkte-Zwakte analyse van het Ontwerp Mobiliteitsplan Vlaanderen 2003 enkele aanbevelingen voor de gewestelijke planningscommissie. Het nieuw Mobiliteitsplan zal uiterlijk in december 2012 definitief door de Vlaamse regering moeten worden goedgekeurd. De aanbevelingen van de MORA zijn:
Op 24 september 2010 keurde de Mobiliteitsraad van Vlaanderen zijn tweede advies over de kilometerheffing voor vrachtvervoer goed. In dit advies geeft de MORA aan onder welke voorwaarden er draagvlak bestaat voor het invoeren van een kilometerheffing voor vrachtwagens in Vlaanderen.
Het decreet van 18 juli 2008 ter bevordering van duurzame ontwikkeling geeft het kader voor het Vlaamse beleid duurzame ontwikkeling en de VSDO. Zo moet de VSDO elke legislatuur geëvalueerd en geactualiseerd worden door middel van een coherent en beleidsdomein overschrijdend strategienota.
Het decreet beoogt de gedeeltelijke omzetting van de europeese richtlijn 2008/96/EG. De richtlijn voorziet in de opmaak van een verkeersveiligheideffectbeoordeling in de planningsfase van een infrastructuurproject, een verkeersveiligheidaudit, periodieke inspecties de wegen, richtsnoeren en classificatie van het wegennet op basis van verkeersveiligheid. Het voorontwerp van decreet reikt de juridische basis aan voor deze procedures op Vlaams niveau.
Ook gevonden in
SERVbericht december
Mobiliteitsverslag 2011
Gebruikerslogin
Nieuwsbrief SERV
