Na een uitgebreid maatschappelijk debat heeft de MORA in zijn Mobiliteitsrapport 2009 een aanbeveling aan de Vlaamse Regering geformuleerd om het principe comodaliteit ondersteund door een modal shift te gebruiken als basis voor het goederenvervoerbeleid in Vlaanderen. Dit principe werd geïntroduceerd tijdens de Tussentijdse Herziening van het Witboek Transport van de Europese Commissie in 2006.

Comodaliteit betekent voor de MORA

• het voeren van een evenwichtiger, alomvattend goederenvervoerbeleid over alle modi heen rekening houdend met de kenmerken van goederen en vervoersmodi.

  In de doelstellingen van PACT 2020 is comodaliteit opgenomen als de manier om tegen 2020 in Vlaanderen een verkeers- en vervoerssysteem te hebben dat tot de performantste van Europa behoort. Om deze comodaliteit op te volgen zijn binnen PACT 2020 geen specifieke indicatoren bepaald of ontwikkeld. De indicator die binnen PACT 2020 de evolutie van het goederenvervoer in Vlaanderen moet opvolgen is de modale verdeling van het goederenvervoer uitgedrukt in tonkilometer.De MORA stelt vast dat het principe van comodaliteit meer en meer aandacht krijgt in het beleid, maar dit heeft nog niet geleid tot een sterke wijziging van het bestaande modal shift-beleid.

  De MORA vraagt aan de Vlaamse Regering om werk te maken om het principe ook in de praktijk uit te werken en een integraal mobiliteitsbeleid te voeren over alle modi heen. Dit uitwerken moet voor de MORA zeker gebeuren in het nieuw op te maken Mobiliteitsplan Vlaanderen.

• een transportbeleid dat uitgaat van een efficiëntieverhoging van het goederenvervoer. Belangrijke principes hierbij zijn de juiste goederen via de juiste modus vervoeren, overbodige verplaatsingen vermijden en de meest geschikte stromen shiften.  Een overzicht van de genomen maatregelen is terug te vinden in het Mobiliteitsverslag.

Enkele MORA-dossiers die passen binnen het thema Comodaliteit zijn de volgende:

• Kilometerheffing voor vrachtwagens
• Proefproject Lange en Zware vrachtwagens